今年初在公司尾牙結束後，單獨夜跑在北宜，回程在31.5K~31.6K自摔，一個Apex之後彎角內收且爬坡角度更大的左彎，太早開油的結果，一出彎就在山壁旁邊
不幸中的大幸，那天是全罩+防摔衣出門的狀態，多虧肥肉幫忙阻擋衝擊再加上有防摔衣擋側邊的衝擊，唯獨因為撞到腰，後續去醫院照X光也沒大礙
撞擊後趴在地上當下，心中真的只有一個念頭：我還活著，要趕快爬起來退到路旁
MSP三角台、MSP MD-F2內管內芯零組件都報銷，車殼換了快一半再加上烤漆、還有剛換不到兩個月的NCY鍛造框，毅然決然整修完就維持現狀
好景不常，也許緣分盡了
喜歡騎車趴趴走的我，農曆年後幾次北宜，四月底發現車況似乎狀況越來越差…
最後驅(曲)軸出現特殊狀況，加速出現問題，似乎是之前DY盤爆掉1/3，因當下沒工具，低速騎回北投，導致驅(曲)軸受力不正常，再加上普利盤換新後操駕方式，讓引擎縮短。
由於不是驅(曲)軸培林掛掉那種狀況，評估可能是KS變形/驅(曲)軸芯變形…等狀況，仔細考量後決定換車，五月初送走了我的鵝...
(( 記錄到這邊覺得心頭揪揪的，鼻子酸酸的... 因為購車到退伍前所有大大小小維修都是自己一點一滴動手調整，包含大專盃等準備 ))
從退伍後持續萌芽重車夢，原本想把勁戰整理好後，專心存錢買重車…
但開始工作之後，稍微有點積蓄反而投入更多花費在三代勁戰上…
直到把勁戰賣了，換了台以前的省油通勤神車！
在偽灰鵝賣掉之後，當下其實也沒什麼(?)好選的，十吋胎/省油/低磨耗/耗材便宜，自然就買了Address SS(因為大燈有點像鯊魚，所以就叫小白莎(鯊)了，買之前也沒想太多，
以四期車的印象買下去之後，外加爬文確定後才知道五期Address 的優點僅剩下＂十吋胎/低磨耗/耗材便宜＂，一個隨便選台車也OK的優點(?)
五期Address 缺點多了一些，前置物箱(SS版)不大/耗油(目前30km/L，訓車期Up to 33~35km/L)/油門反應差/傳動輸出重拖感偏重
購入後，做了簡單/必要性升級：Brembo大對二+NCY N-12 200mm浮動碟、更換DY For Address前叉彈簧+前叉油重灌、MJP SR401後避震、從勁戰上拆下的VTA點火器
目前就這樣了，頂多再裝個行車紀錄器以及把從勁戰拆下來機車小U車廂版裝在前置物箱，就差不多了。
或許台灣山葉若推出一台引擎採用Blue Core + VVA的運動型速克達且是類似勁戰那樣的機型，應該會換車吧~
麥魯，顧名思義My魯(Ru)，就叫麥魯(茹)了，往後與麥魯的故事一定會很浪漫XD
從以前那台酷龍，在上大學前的小屁孩時期，車禍撞掉了，到現在還是沒有車禍時(前)的印象~
因此心裡仍有一個仿賽夢，爬文看了各家600c.c.跑車的特性後，沒錯，就是鎖定GSX-R600，俗稱阿魯六百
觀察了好一陣子中古行情，以及車子通病之後，中間一度考量驗車頻率的問題想找五年內且在預算內的阿魯，最後從嘉義一位空軍Sir那購得GSX-R600 K8！
跨上大車，騎上路，似乎有種成熟穩重的感覺(咦?)，這個感覺跟在阿福那租MT-07騎上路，有一樣的感覺！
也有一種路權解放的舒服感！
下次補圖XDD 先留文字紀錄
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