覺得大羊騎起來很無趣，後輪ABS啟動介入就不容易滑，必須控在滑跟不滑之間(也許是Defect?)，其實有點難！
，X-Max車重又太重、上吊架的體質有限、夠Push的話，還是覺得車在搖晃
，但又不想裝恐龍骨跟吊架防甩頭、因為那就跟10~11年前VJR比賽車的做法一樣了ㄎㄎ
（曾經在FB某XMAX社團講了，這些以前就有的改裝優缺點，講完就被BAN了；誠實臭了嗎？）
，剛好台本宣布引進CRF300車系，因而買了RALLY，定位是通勤＋放假流浪用車（柏油公路快沒地方騎了，轉戰山林?!）
，特別訂Rally，就沒打算滑胎樣式化、先騎一陣子再做必要性的更動調整，應該會先處理置物空間(後箱)
，雖然朋友說，越野車哪有人裝硬式後箱的啦XD 就我啊~ 我啊！wwwwww
，預計是替代大羊(X-Max車廂45L；其實跟純日系大羊比，帳面數據不算特別大)。
此篇文章用於紀錄我想變動項目：
CRF300 L / RALLY 共同的部分
⊙本田車系，通常會預留的電系接頭：在車子前面左側車殼裡面。車上預留的是配公插頭，要買母插頭。
土師仔(土炮)、惡劣手法、低級的技師、通常不會利用這個接頭；網路上不少台苯技師會把這接頭剪掉或破線；更不用說是幫消費者把加裝的電系，弄成獨立控制的迴路。
關鍵字：Honda, honda 霧燈插頭, honda 霧燈接頭, x-adv 霧燈插頭, 霧燈插頭, 060型, 2P, 2孔, 連接器, 快速接頭 。
(跟X-ADV霧燈，預留的電源接頭/快速接頭的樣式一樣，快速接頭含端子，大約$100~180/200/pcs，)
(FB社團來源: https://www.facebook.com/groups/2458216637821302/permalink/2606923892950575/?comment_id=2607042312938733)
⊙後視鏡：還不確定要選哪種，實車騎一陣子再處理！
日本 DRC 161可折式後照鏡 $850/組
【庫帆】夾式 超短桿 後照鏡 陽極黑 直桿/彎桿、鏡面直徑69mm， 售$400~450/單支 (RALLY不合適，手把轉動會卡油箱)
(懸吊部分，若要改成滑胎式樣，建議訂購避震器時，跟改裝避震器廠商/總代理告知是滑胎式樣。)⊙前叉套件：先存錢，目前沒預算，邊存錢邊等子彈飛一會兒；若要改成滑胎式樣，建議訂購時，跟總代理告知是滑胎式樣。
(分越野跟滑胎兩種方向的設定，下訂時須提供車輛設定給總代理，如果車行沒有詢問/確認，我會建議換一間。)
CRF300 L：
Andreani Cartridge Kit 套件(台灣有總代理)、
YSS Cartridge 前叉全可調套件(預載可調、伸側可調、壓側可調)(台灣有總代理)。
Öhlins 前叉彈簧套件FSK159。
2024/5/2更新: 前陣子有出Cartridge Kit了，型號FKA 118但備註 (ASIAN VERSION)，"可能"不適合台苯車，因為台本車的前叉跟美規是一樣的
CRF300 RALLY前叉長度行程跟L不同，是否共用？Ans: YSS/Andreani總代理都有相對應的型號能對應。
⊙後避震：先存錢，目前沒預算，邊存錢邊等子彈飛一會兒
後來決定啥都不改，因為主要拿來通勤，加上上班停車環境不太友善，RALLY停車比一般街跑還占空間(我的阿魯600還比RALLY省空間)，之後會賣就不改了。
(分越野跟滑胎兩種方向的設定，下訂時須提供車輛設定給總代理，如果車行沒有詢問/確認，我會建議換一間。)
YSS - 從YSS泰國官網看到的資料，L / RALLY"不"共用避震器型號，th官網特別把型號用體重分布去作型號區別，列出適合體重比較輕(-06)、比較重(-07)；
，目前看到會有的級別如下，實際以yss台灣總代理引進的型號為主。
(L-Only) YSS G-Racing(競賽)頂級後避震(掛瓶、預載可調、高低速壓側可調、伸側可調；還沒看過實物、希望會有油壓可調、方便因應不同惡劣路段隨時調整。)
、YSS G-Top(道路)頂級後避震(掛瓶、預載、高低速壓側、伸側可調；還沒看過實物、希望會有油壓可調、方便因應不同惡劣路段隨時調整。)
、YSS G-Top(道路)後避震(無掛瓶、預載、伸側可調)
Öhlins - STX46 (S46HR1C1) HO 129 _ CRF300L (Asian version)
⊙後箱架／行李架：
原廠正規部品(H2C)－中間貨架only：傳統樣式、可以鎖後箱。
YAMOTO－中間貨架only：樣式與SRC類似，可以鎖後箱
SRC部品(Adventure Rack System)－中間行李架：不可以鎖後箱，僅能綁軟式行李袋(soft luggage)、
+側邊行李架：不可以鎖後箱，含工具罐+備用的汽油桶，僅能綁軟式行李袋(soft luggage)，
(https://www.srcmoto.com/collections/2021-honda-crf-300-l-rally/products/full-rack-system-gas-can-for-the-crf-honda-300l-rally#)
⊙車手把：原廠-同徑把22mm (應該不會錯，反正我選後視鏡也需要量一次確認
更改之前：先測量一原廠車把的尺寸，(異鏡把)再測量轉接座增加的高度，測量油門、離合器、開關線組的容許值，再評估做選擇...
品牌選擇部分，選大牌子、台灣有知名的火速、或是Renthal之類的。
換粗把的話，需要加裝轉接座，火速有出轉接座，Renthal總代理說沒出(但是他們有賣粗把)，如果連火速地都爆預算的話，就只能買淘寶了。
PS: 後來我看Renthal總代理的網拍，有轉接座可以買。
⊙封閉式護弓：
資料來源https://www.facebook.com/groups/2458216637821302/permalink/2605632899746341/
RALLY拉力上封閉式護弓(例如: 台灣越野部品大廠 - 火速)
→FB社團有人說 先把加重端子鎖點退出來，閃過油杯、鏡座、把手小支架再微調拉桿位置
→FB社團有人說 某家的會卡到風鏡
→實際把原廠加重端子退出來(左邊要拆握把套／右邊要拆加油管)，火速的封閉式護弓，膨脹機構不夠大，沒辦法裝在原廠把手上
→(*RALLY風鏡，可能會跟外廠的護弓干涉，購買前請列入考慮；改把手可以改善，但是仍有把手角度/位置跟護弓角度配合才能不卡風鏡)
(300L的握把兩端不是完全中空的，裹面有一個端子座，膨脹螺絲塞不進去，如果要改封閉式護弓的朋友，可能要考慮手把也一起換掉。
→實際把原廠加重端子退出來(左邊要拆握把套／右邊要拆加油管)，火速的封閉式護弓，膨脹機構不夠大，沒辦法裝在原廠把手上
https://www.facebook.com/groups/2458216637821302/permalink/2610152349294396/)
⊙ 短牌架：
BNS speed沒有牌照燈且沒提供覆蓋用的空接頭(可能無解，國產牌照燈應該沒辦法固定)、沒預留反光片(反光片能買車牌反光片底板解決
H2C(業代提供的台本正規部品清單內沒有短牌架)－ 短牌架："沿用"原廠反光片及牌照燈
THYIW 赫允工業－ 短牌架：沿用原廠牌照燈、售價$3,500、反光片需另購。價格偏高+可能設計不夠全面，無法沿用原廠反光片。
⊙齒盤：原廠齒盤-前14T/後40T
前齒盤料號是23801-KYJ-901
改裝品可以找以下這幾家的齒盤
RK C4022 1321
JT Sprockets JTF1321
Sunstar 361
XAM有，但某代理商很爛，當初跟他訂齒盤，過了預計交期一個月後去問狀況說還沒到貨，不確定是日本廠商的問題還是代理商的問題(e.g.忘記訂/很晚訂...etc)
，而且先到貨的是前齒，等後齒到貨卻說前齒賣給別人了...
台南野車屋有賣。
後齒盤料號是41201-K1T-E10 (印象中原廠齒盤是用M8螺絲x20-22長的樣子)
Sunstar 3565 (PS: 3565 Spec鎖點是10.5 同JTR301，螺絲換有脖子的才能用了)
JT Sprockets JTR1301
XAM有39T，螺絲要換 沉頭/皿頭M8x30(含"頭"30長 / 牙長大概25；一開始還買錯，因為賣家標示是含頭，所以要注意一下各家標示的方式)
[某代理商很棒，當初店家跟他訂齒盤，過了預計交期一個月後去問狀況說還沒到貨，不確定是日本廠商的問題還是代理商的問題(e.g.忘記訂/很晚訂...etc)
，陸續先到貨的是前齒，等後齒到貨卻說前齒賣給別人了...]
台南野車屋有賣。
Ref: https://www.jtsprockets.com/catalogue/model/s1074/
CRF300 RALLY的部分
⊙頭燈護罩：
BNS speed沒有牌照燈且沒提供覆蓋用的空接頭(可能無解，國產牌照燈應該沒辦法固定)、沒預留反光片(反光片能買車牌反光片底板解決
H2C(業代提供的台本正規部品清單內沒有短牌架)－ 短牌架："沿用"原廠反光片及牌照燈
THYIW 赫允工業－ 短牌架：沿用原廠牌照燈、售價$3,500、反光片需另購。價格偏高+可能設計不夠全面，無法沿用原廠反光片。
⊙引擎保護桿/車身保護桿：目前網拍只看到一家從泰國進口的引擎/車身保護桿$8000
這邊更新已經變動的項目：
⊙Polaroid寶麗萊MS295WG：
原先的口袋名單之一，剛好熟識的車行有進，就裝這款了
⊙TJ TWIN USB充電：
國內開關大廠出品的車用USB充電器，原本買電得利USB充電器要裝，但經過車行提醒安裝的位置會不會變動跟美觀程度，後來裝了TJ TWIN的USB充電器。
原先買好的電得利USB充電器，想說拿去裝阿魯車上，把車上那組換掉，但是阿魯車上的有電壓顯示數值功能，電得利沒有電壓數值顯示，到現在還躺在書桌上XD
還好當初老闆提醒我，後來裝了FatBar之後更沒地方固定電得利。
⊙Renthal FatBar粗轉細手把：
熟識的車行說有客人問Renthal的粗把，問我要不要訂，不小心就腦波弱訂了XD
剛好想試試看封閉式的護弓，就買了Accel火速越野部品的護弓(配合不同支架，可以裝成封閉式跟開放式的方法；台廠沒說明書=_=
Renthal沒有出CRF的轉接座，Renthal台灣代理的業務沒跟車行說，還好騎阿魯去弄東西的時候，先問了一下東西到了沒，那時候拿出來發現沒有轉接座...
，因為要鑽開關凸點的洞，如果覺得不好抓角度的話，可以抓開關側(靠前方的那面，角度趨近於垂直地面)
，油門那側要注意一下，拉桿拉到底會不會碰到油門座出線的位置(特別是角度可調的改裝拉桿)
，總之裝上Renthal FatBar後，開關的線組的長度夠長，(Renthal FatBar的寬度，比原廠手把窄一點點)
，上了火速封閉式支架+護弓片，發現只有特定角度，手把左右到底才不會碰到風鏡，護弓角度看起來還是有保護功能，就先這樣用了
，看了一下，如果從冠座那邊，把手把角度往後轉一點點，護弓不碰風鏡的角度容許值應該會比較多一點！
⊙齒比：覺得原廠扭力出力帶太窄，加上變速箱內齒比較偏向加速的配置，檔位一下子就用完。
(我記得小薛說過現在本田車的鏈條耐用度，連日本當地的技師都嫌棄)
原廠鏈條實在很不耐，即使很常保養上油，跑了一萬公里左右就很多死目，打算更換鏈條的同時，把齒比也換掉
，陸續撐了快一萬五先請車行訂叫料，這時期也比較少騎這台上班，加上等XAM代理商進貨的時間，最後撐到一萬八
，終於換鏈條跟齒比成前15T/後39T。
這齒比好騎，換檔頻率不會太頻繁，高檔低速巡航也OK，缺點是表速超緊會比GPS少0.5-1，避免表速比實際速度慢的話，用前15T/後40T會比較合適。
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