今天趁同事跑去貼補家用，不用車的時候，跑去幫他更換電瓶
也是剛好趁之前訂東西的時候，順勢幫忙訂一組現在業界比較夯的膠體電瓶
，老實說自己也想換，但是近期沒額外預算啊。因為截至今天為止，想想電瓶去年才剛換一組一般免加水電瓶，去年車子縮掉再加上整理車況跟懸吊性能方面的升級
，再加上年中的時候，貪圖方便又近而去繞圈賽知名的x旭名店安裝調整入門型全取代，設定沒調整好導致空燃比嚴重過稀…幸虧我自己早就自行安裝KOSO空燃表(對應窄域含氧用)，有發現不對勁
，不然可能會騎到汽缸也掛掉才發現車子有問題。 某名店老闆還懷疑KOSO這個空燃表有問題，而不是老闆他寫電腦的問題ㄎㄎ 迴X龜X地區車友要注意了ㄎㄎ
比較性能跟價格後，買了D牌藍XX電瓶，歡歡喜喜的去幫同事安裝
依序先拆負極在拆正極端子，拆下端子後把電瓶抽離電瓶盒內，
一開始還覺得，螺絲有附墊片還不錯~ 可是我錯了
稍微擦拭電瓶盒後，把D牌電瓶放進去，
重點來了，一開始沒先比對還真沒發現，試鎖好久一直鎖不到牙...
比對後才發現
這種公規的東西，你可以做得跟電瓶大廠不一樣，真的是好棒棒的設計
引言一句我學長說的: #品質是被設計進去再製造出來的。
這種北爛機構的設計風格，真的好棒棒
原來裝這牌的電瓶，還很有機會，需要"改主配線"的接頭，才有可能裝得上去啊!!!
真的是增廣見聞~~~ 我敢賭，廠商不敢回收接頭設計錯誤的產品，免費更換不需要改主配件接頭的品項給客戶
改主配件端子接頭~
差多少？ 比給你看~
原本換電瓶，只要五分鐘就可以搞定的事情~ 換這款好棒棒電瓶，特別花時間~~
擺開安裝上會遇到的北爛的設計來說，產品本質還是明顯有差異啦
同事的車，引擎63全套(?)，用一般電瓶的話，發動車輛的時候，雖然第一下打起來還蠻有力的~但是連續的第二下第三下就明顯馬達出力不夠的狀況了
更換膠體電瓶之後，可以發現啟動馬達連續轉動的狀況，第一下不但比傳統免加水電瓶還要有力之外，第二第三下馬達的力道下降的狀況，不會像傳統那樣疲軟無力的狀況~
騎乘上，動力輸出感受得出來比較有力一些！
這樣也代表VTA或是ARACER所推出的CORE(高壓線圈)確實有它的性能所在~ 好的CORE能實現省油、盡可能完全燃燒的作用之外，相對就會讓動力輸出會好一些~
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