吾給力的部落格

原廠後避震的長度：
備註：
1. 此表原始為某車行FB所提供的數據(該貼文已失效)，經查證發現有許多車款的數據是錯誤的長度。
2. 標註*代表，小弟沒查證過的部分
3. 許多車行/網拍，為了賣出改裝商品，標示其適用的車款不見得是正確的。
4. 避震器長度變更5mm以上所改變的車輛幾何，可能變好騎，也可能變難騎；改變太多的時候(大於原廠8-10mm以上)，車輛前後平衡變差，影響操控/煞車，亦可能導致輪胎不正常消耗。
5. 某些車款可能因長度加長，導致零件互相干涉，導致撞擊等。
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山葉 YAMAHA

以時間軸紀錄，過往去定期檢驗遇到的狀況，以及好不好驗，還有給民間代驗廠驗會不會遇到刁難的情況
以後回想的時候，有個客觀的時間點以及情況能回朔，才不會像某些車友拿很久以前的經驗在那邊讓別人覺得麻煩或害怕-.-

先講結輪：
阿魯600/750 K4(2004)以後，換"前歐"(Ex: FGRT 809/205/224)
，或是換"阿魯1000 K9以後"的BPF前叉(BPF 43mm)/ 阿魯1000R  L7以後R版配的BFF前叉
，請換改裝下三角台！Offset的數據才會跟原廠一樣，此狀態下，維持原廠車頭高度的前提，前叉長度才跟原廠一樣！
，因為"很多"車友，貪圖方便/省預算，包含我也試過，換R1000 K9以後的上下三角台(R1000 K9-M012 offset是一樣的)來使用
(Update: 2024/07，在台灣，以我知道的範圍，沒有人比Wayne或是我還要早，使用R1000前叉/FGRT，為了維持原廠offset而採用改裝下三角台)
，所以阿魯600/750 K4(2004)以後，換上R1000 K9以後的上下三角台，因此前叉長度都需要降5.5mm（原廠手冊要求的長度再減5.5mm）
，又因三角台offset減少(30->28mm)，導致Trail比較長，靈活性比較差一點點的狀況。

X-MAX 300 智慧鑰匙遺失或遭竊，解決方案。
及 買中古車，遇到換過智慧鑰匙 或 坐墊鎖頭會有疑慮嗎?
先講結論，沒有疑慮。(毛很多，內心有很多疑慮的話，請去買新車。)
1. 買賣應打合約保障雙方權益；新任車主，可自行選擇申請更換車牌號碼。
2. 如果智慧鑰匙遺失或遭竊，能透過車上的智慧系統，將智慧鑰匙停用。
3. 坐墊鎖頭是傳統鎖頭，鎖頭都換新，兩把機械鑰匙已轉移，沒有安全疑慮。
市面上副廠空白鑰匙，幾乎找不到一樣的鑰匙胚可以打 (市場太小，副廠沒出鑰匙胚，沒得打也合理)
(至少跑過五家鎖匙店，幾乎找不到副廠鑰匙可以複製打備份鑰匙)
一開始透過士林某YAMAHA跟YSP問，YSP說原廠不販售。
後來致電YAMAHA客服後，客服確認可以叫的到，請我跟附近的YMS詢問。
原廠YMS鴻寶，問了一個月，中間打電話甚至二度去店面問也沒結果，
一個月後才問到答案，XMAX坐墊的空白實體鑰匙一支360元，國內沒庫存，要等2~4個月。
XMAX坐墊的空白實體鑰匙 Blank Key B74-F4652-09 (當時查Webike 賣$705，交期8~11天)
XMAX坐墊鎖頭總成 Rotor Comp.(The spare rotor comp.) B74-F465E-00 (當時查Webike 賣$882，交期8~11天)
(PS: XMAX這邊料號手冊的標示是錯的，B74-F465E-00實際含鑰匙)
後來我查YAMAHA網站，XMAX坐墊鎖頭總成(含鑰匙)B74-F465E-00，網站寫$580，網拍(可能是水貨? $480)

至今用過的鏈條清潔劑，算不上很多款，還是寫個心得好了
目前使用過
1. 美式馬Maxima - Clean Up鏈條清潔劑，
售價：TWD$470(含稅)
特點：
　　台灣總代理官網的描述：Clean Up多用途清潔劑為一強力清潔劑，設計用來從上到下作最澈底的清潔。 Clean Up多用途清潔劑含抗腐蝕成份可徹底清潔塑膠、漆面、橡膠、及合金，且不會侵蝕這些表面。作為引擎的清潔及去油污用時，在現今市場上更沒有能與其匹敵者。
警告：不建議使用在Lexan™新噴的表面或氧化的表面，本產品內含一種溶劑會分解上蠟的表面。
查了一下LEXAN™，是一種聚碳酸酯(PC)的材質，像是風鏡之類的產品。

覺得大羊騎起來很無趣，後輪ABS啟動介入就不容易滑，必須控在滑跟不滑之間(也許是Defect?)，其實有點難！
，X-Max車重又太重、上吊架的體質有限、夠Push的話，還是覺得車在搖晃
，但又不想裝恐龍骨跟吊架防甩頭、因為那就跟10~11年前VJR比賽車的做法一樣了ㄎㄎ
（曾經在FB某XMAX社團講了，這些以前就有的改裝優缺點，講完就被BAN了；誠實臭了嗎？）
，剛好台本宣布引進CRF300車系，因而買了RALLY，定位是通勤＋放假流浪用車（柏油公路快沒地方騎了，轉戰山林?!）
，特別訂Rally，就沒打算滑胎樣式化、先騎一陣子再做必要性的更動調整，應該會先處理置物空間(後箱)
，雖然朋友說，越野車哪有人裝硬式後箱的啦XD 就我啊~ 我啊！wwwwww
，預計是替代大羊(X-Max車廂45L；其實跟純日系大羊比，帳面數據不算特別大)。

From open source data.
In common mechanical knowledge, some position could be leveraged from V1 or similar position of other motorcycle

GSX-R600/750/1000之間的差異，請參考這篇 https://jiruiwu.pixnet.net/blog/post/354563728
正題：
GSX-R1000 
Upper Steering(STEM)
K9: 51311-47H00
L2: 51311-47H00
L7: 51311-47H00 (AL7/L8A/L8Z/L8R)
L9: 51311-17K00 

很久沒跑賽道了，紀錄一下賽道日練習，大概的準備工作與當日分節練習的分配方式。
可能有缺少的部分，後續在補上。

究竟路線要怎麼騎？！